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台造潜舰原型舰“海鲲号”17日从高雄港出海，顺利完成首次浮航测试，台船指出，后续将依测试结果进行各(gè)系统调校改善，往下一阶段潜航测试迈进。但有网友放大船身(chuánshēn)凸起处、质疑船体变形(biànxíng)，遭到台船公司驳斥(bóchì)。

自造潜舰(qiánjiàn)原型舰“海鲲号(hào)”从台船码头启动，自行通过高雄港二港口出海，展开首次海上测试(cèshì)。（台湾“中时新闻网”资料照，丁治纲摄）

据台媒报道(bàodào)，原订(yuándìng)今年4月展开海测的海鲲号，进度延宕2个多月，引发外界疑虑。“海鲲号”14日首度以自主动力驶离台船码头(mǎtóu)，在高雄港内展开浮航测试，完成绕行验证动力系统与相关(xiāngguān)设备稳定性，全程约3小时后安全返港停靠，代表泊港测试（HAT）进入尾声，外界即研判距离(jùlí)海测阶段仅一步之遥。

17日上午8时(shí)50分许，“海鲲号”从旗津出海离开高雄港，未使用拖船牵引，在多艘拖船与工作艇戒护(jièhù)下，由工程人员操作动力系统自行通过高雄港二(èr)港口出海，舰上可见身穿(shēnchuān)深蓝色制服、头戴工程帽的技术人员巡视甲板，下午2时提前安全返航。

据台(jùtái)船指出，“海鲲号”已完成推进、舵翼、电力、通风、通信及航仪等各项系统首次(shǒucì)海上动态组合测试。海上试俥计划依潜舰水下安全测试作业，区分“浮航、浅水潜航、深水潜航”3阶段，各阶段安排数次海上测试，并依测试结果(jiéguǒ)调校缺改精进性能。潜航时(shí)将逐步增加(zēngjiā)测试深度，以确保在测试安全下，达成作战任务需求。

台船说明，后(hòu)续将在(zài)完成各项浮航测试科目后，依计划安排“海鲲军舰”进台船公司干坞，执行各系统装备(zhuāngbèi)的性能校正、全舰水密测试及水下装备检查，并在施行外壳海生物清洁(qīngjié)及涂装作业后实施潜航测试。

熟悉潜舰的(de)退役军官提醒，海鲲号终于进入海测阶段(jiēduàn)，顺利的话也需海测半年至1年，今年11月交舰恐难以达到，眼下最重要的是专心海测，做好(zuòhǎo)安全措施。

挨网友痛批“艇体变形(biànxíng)”

有网友上传影片，放大(fàngdà)船身凸起处指“变形”，搭配戏谑的罐头笑声称“花500亿的废铁，造(zào)这种烂潜舰”，对此台船19日回应，左舷舰艏侧船壳凸起处为声纳系统，并非艇壳变形，驳斥网友说法。专家则(zé)分析应是设计、装备、施工(shīgōng)未能整合所造成。

台船说明，海鲲军舰左舷舰艏侧船壳凸起处，为(wèi)“被动测距声纳（Passive Ranging SONAR）”，属先进整合(zhěnghé)声纳系统装备的(de)一部分，因该声纳护罩内，装置高精度电子声纳元件而凸起，非艇壳变形，绝无所谓的“艇体变形”，网络说法实属(shíshǔ)讹传。

台海军退役人士指出，网友(wǎngyǒu)贴出的(de)海鲲号照片中，凸出部分是“被动测距声纳”，两侧各有3个，所有的潜舰均配有这种声纳，剑龙级舰也有，但从外观上(shàng)是不会看出来的，海鲲号出现这种瑕疵“确实有碍观瞻”，是因为设计、装备(zhuāngbèi)、施工未能整合所造成的。

另位海军退役人士也说(shuō)，从专业造舰或潜舰外壳标准来说，海鲲号确实不理想，也不常见，潜舰外壳每个(měigè)外突装置（如声纳罩(zhào)、天线罩、冷却口）通常会使用焊接、金属结构或使用机械固定，不应有“填缝胶状物”；目前看到的是海测当天照片，若外壳形状真的(zhēnde)是最终完工状态(zhuàngtài)，则是工艺水平不足，或品管不到位，且在工期压力下施工(shīgōng)所致。

台媒体(méitǐ)人有“这些疑问”

“海鲲号”船身凸起处备受(bèishòu)关注。台湾资深媒体人谢寒冰点出，被动声纳(shēngnà)安装位置就在排水格栅旁、位置奇怪，恐导致声纳运转时受到干扰，再来，这样(zhèyàng)的凸起确实难看。

谢寒冰在岛内政论节目(jiémù)种直言，海鲲号的凸起处是被动(bèidòng)声纳，但应不是完整版的，这是自己第一次看到这么畸形的被动声纳。他解释，首先，这台被动声纳被安装在排水格栅旁、位置奇怪，这恐导致声纳运转(yùnzhuàn)时受到(shòudào)干扰。

再来，谢寒冰提到，潜艇船体(chuántǐ)在设计(shèjì)时，会考量到要安装被动声纳，但在看到海鲲号该装置后，自己“第一次(dìyīcì)看到凸得这么难看的(de)”，全世界的潜艇都有被动声纳，自己没看过有其他型号的潜艇有类似的凸起物。因此他认为，有这样的凸起设计，说明船舰还(hái)在测试、还没定型。